超载超速，滥用“黑校车”，违规驾驶，几乎成了近年来中小学校车事故频发的罪魁祸首：

　　2010年2月26日，江苏省如皋市郭园镇一私人幼儿园校车在送孩子回家时，7座的小面包车内竟然塞进了20多个孩子。其中一名年仅4岁、入学才两天的女孩，因车厢拥挤发生呼吸困难，虽经医院抢救却回天无力、不幸身亡。

　　2010年11月21日，黑龙江省双城市，一辆“黑校车”因违规行驶坠桥，造成8名学生死亡、39名学生受伤的惨剧。

　　2010年12月27日，湖南省衡南县松江镇，一辆由农用摩托货车改装而成的三轮车运载20名小学生，在开往学校途中，因违规驾驶，整车坠入了河中，造成14名学生死亡、6名学生受伤。14条鲜活的生命瞬间消逝，20个平静的家庭陷入了悲痛和焦虑中。

　　2011年2月19日，陕西省西安市高陵县，一辆载有12名儿童的微型面包车，在行驶中与另一辆汽车相撞，事故造成2名儿童死亡。

　　2011年3月14日,北京市莲石东路门头沟路段小园村路口,一辆载有81名幼儿园师生的巴士行驶中遇情况躲闪，撞上道边施工围挡，一根钢管插入车内，一名幼儿园工作人员和一名幼儿死亡，3名幼儿受伤。北京市公安交管局证实，该车核定载客49人。

　　每一起血淋淋校车事故的背后，都伴随着无辜孩子无价生命的消失。在声声叹息的同时，我们不禁要问：为什么校车警钟频敲，超载超速仍旧禁而不绝?校车安全谁来保证?原本校车的出现既是为了方便学生上学，也是为了学生安全，但如今校车不安全现象令人堪忧。

　　分析存在的原因，一是校车的投入供不应求，经济利益的驱使，导致“无资质”校车盛行;二是交通基础设施亟待完善，路面行驶隐患大;三是某些主管部门、学校领导和学生家长对校车安全思想认识严重匮乏;四是校车司机交通安全法规意识薄弱。

　　据有关部门统计，我国平均每41秒钟就会发生一起车祸，平均每天有近40名中小学生死于道路交通事故，每年有超过1.8万名14岁以下的少儿死于道路交通事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。

　　今年全国“两会”上，有代表提交议案，建议把实施中国校车工程列为实施义务教育的基本保障措施之一，引起教育界和社会的广泛关注。校车安全，关系千家万户，关系孩子的未来，也关系中国教育的未来。校车运营，也是教育发展的重要环节之一。

　　全国人大代表、郑州宇通客车董事长汤XX提交《关于大力推广使用专用校车的建议》议案。这份议案是在教育部坦言“目前，交通事故已成为中小学生安全事故意外伤亡中最主要的‘杀手’”背景下推出的，社会意义明显超过了产业意义。

　　全国人大代表、华中师范大学教育学院教授周洪宇呼吁，政府应推行全国性的校车安全工程，为孩子们上学放学提供安全保障;全国政协委员、复旦大学图书馆馆长葛XX教授则认为，义务教育经费应包括校车经费。周洪宇建议，政府应该成立专门协调机构负责“全国校车安全工程”，制订校车各项技术标准和校车生产准入制度，挑选出合格的汽车厂商制造符合标准要求的校车，通过立法，完善制度，逐步在全国进行推广。

　　诚然，校车的安全、规范运行需要立法的完善，也需要政府的大力投入，需要多个部门的联合管理，更需要全社会的重视。当人们眼中的校车不再是单纯的运营车辆，而是承载着千万家庭幸福和孩子未来的特殊载体的时候，我们的校车才能真正让家长放心、给孩子安全。