昨日，国家安监总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅做客人民网强国论坛，介绍了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查的进展情况。

　　黄毅说，目前这起事故的调查仍在紧张有序进行，调查组的同志非常辛苦，节假日、双休日没有休息过一天，每天常常工作到深夜。现在应该说进入到攻坚阶段，而且已经掌握了大量认定事故责任的相关证据，一旦有了结论性的情况，会及时向社会公布。

　　他说，每当事故调查有结论性意见都向社会公布，“比如8月4日在人民网，我第一次讲明这起事故绝对不是一场自然灾害;8月22日，我在新华网又进一步指出这起事故是一起重大责任事故;随后，在9月中旬，新华社通稿又对事故的调查工作向社会作了披露。所以说，这起事故的调查始终是置于社会和群众的监督之下的。相信我们会给人民一个负责任的交待”。

　　此前有媒体报道，调查组已经把温州动车事故的书面调查报告起草完，9月中旬提交给了国务院，正等待国务院的审批。这份书面调查报告主要是技术报告部分，不含责任认定结果。责任认定的最终决定权在国务院，安监总局只有事故责任建议权。

　　按规定，国务院在收到事故调查报告之日起30天内做出批复，特殊情况下可以延期批复，但延长的时间最长不超过30天。照此推算，事故调查报告最迟将在11月中旬对外公布。

　　另据报道，甬温线铁路特大事故发生后，铁路融资出现困难，导致大批高铁项目因缺钱而停工。与此同时，一些原来不是重点或优先的非高铁项目受到重视，蒙西至华中地区的北煤南运铁路就是其中之一。

　　北煤南运铁路总投资达1598亿元，已列入铁路“十二五”建设规划中。10月14日至15日，铁道部召集沿途5省份的发改委等部门负责人开会，要求在今年年底之前完成这条铁路的预可行性研究报告。建成后，它将是国内规模最大的运煤专线，全长约1860公里，直接连通煤炭产地和消费区。它起于内蒙古浩勒报吉，经山西省运城进入河南三门峡等市，并经过湖北襄阳市、湖南省岳阳市后止于江西省吉安市。与高铁项目相反，目前运煤专线赢利都很高。

　　国家“十二五”铁路规划已多次调整。原铁道部部长刘XX提出的规划是，“十二五”期末全国铁路里程达到12万公里以上，快速铁路达到5万公里，西部地区铁路达到5万公里以上。按照新任铁道部部长盛光祖今年4月公布的新规划，“十二五”期末快速铁路里程下降到4.5万公里左右，铁路基建投资在2.8万亿元。分析认为，这比刘志军时期提出的每年7000亿元、5年投资3.5万亿元，有所降低。