快捷省力的电动自行车，眼下已是许多市民出行的重要交通工具，目前仅在南京市市区，电动车的保有量已突破82万辆。然而，涉及电动车的交通事故却越来越频繁。仅在鼓楼区，交警大队每天接警的伤人交通事故中，就有8成以上与电动车有关，并且电动车交通死亡的事故也在不断攀升。

　　现状：电动车伤亡事故增多

　　今年7月，孙某驾驶电动车沿黑龙江路由西向东行驶，由于前方张某电动车速度较慢，孙某便提速超车，哪知在这过程中，两车不慎发生碰擦，致张某连人带车摔倒受伤，后经医院抢救无效死亡;9月，江某驾车沿定淮门大街由东向西行驶，在左转弯过程中，与吴某驾驶的电动车发生碰撞，电动车后座还载有一人，碰撞导致吴某二人摔倒受伤，吴某经抢救无效死亡。“我们大队每天接警有150起，伤人事故每天有30多起，其中就有20余起与电动车有关。”交警五大队事故中队民警无奈地告诉记者，电动车现在的“杀伤力”不亚于渣土车。

　　当然，电动车事故频发不仅仅出现在鼓楼这一地区，秦淮区也是如此，今年1月份，在箍桶巷附近，王女士骑着一辆电动车在路口处准备右转，由于嫌前方骑自行车的速度慢，便从左前方超了过去。就在超车快结束时，王女士向右打方向，结果车尾扫到了自行车前轮，两车相继倒下，结果向右倾翻的自行车将一名老人带倒，导致老人股骨颈骨折，光是医药费就花了4万多。而就在去年年底，一名男子骑电动车经过升州路时，在公交站台附近不慎将一名等公交车的7旬老汉撞倒。抢救数日后，老汉还是伤重而亡，经过检测，电动车前轮制动不合格。“从目前统计的前半年电动车伤人及以上(致死亡)的案例来看，本辖区记录在案的1月份1起，2月份3起，3月份4起，4月份4起，5月份6起，6月份9起。”交警三大队副大队长郭智和告诉记者，虽然下半年的情况尚未统计出来，但有一点是可以明确的，电动车伤人的事故一直在攀升。

　　原因：速度快违章行为多

　　“如果要说现在的电动车最大的安全隐患，可以归纳为速度快和违法行为多。”交警三大队副大队长郭智和对此一一进行了罗列：

　　1，电动车的速度普遍超标。交管部门曾对电动车进行了检测，发现不少生产厂家擅自变更国家规定的技术设计标准，安装可放大的功率的速度调节器，使得电动自行车的速度普遍超过设计生产标准所规定的20公里的时速，街头的电动车十有八九都超过了这一速度，有的甚至达到了近40公里。电动自行车有这么快的速度，危险性就增加了很多。

　　2，电动车刹车系统不佳。这是因为绝大多数电动车厂商出于成本考虑，采用的刹车系统还是类似自行车刹车的那种线刹，刹车系统和车速不能匹配，刹车线非常容易绷断，一旦遇到危险很难及时刹住车。

　　3，自我保护性差。现在市场上大部分电动车外壳越来越轻，外形越来越大，根本经不起撞击，只要一碰就散架，根本起不到任何保护作用。而且现在路面上跑的电动车，部分车体破损不堪，完全就是“皮包塑料”。

　　4，闯红灯、带人和上快车道。此类违法行为在马路上是屡见不鲜，电动车灵活方便，在进行以上违法行为时能够“得心应手”，这让本就安全意识淡薄的骑车人在骑行时更是“烦不了”，只图省时间。

　　探访：电动车骑得很“疯”

　　昨天下午，记者在王府大街建邺路路口看到，一辆载人的电动车逆向行驶在快车道上，由于由南向北方向已经变成了黄闪，骑车人猛然提速，迅速穿越建邺路路口，此时由东向南左转的汽车已经启动，见状纷纷刹车避让。而就在不远处的王府大街石鼓路路口，一辆电动车带着刺耳的刹车声由南向西左转弯，一名正常由东向西的骑车人赶紧捏刹，可前轮还是被撞到了，险些跌倒在地。

　　电动车为何这么快，某超市一名电动车销售人员告诉记者，他们的电动车最高时速达到40公里没问题，而相关规定要求符合标准的电动车，最高时速不大于20公里，为了应付上牌的需要，他们便加了一根限速线。“这也是迫不得已，因为速度慢了没人买。”工作人员无奈地说。