车祸临头 你才会知道什么是真的简配
简配，到底是个什么样的词，似乎成为了很多人心中的一道梗。为什么这么说呢，从现在的汽车发展潮流看，大屏、多功能、全景天窗、自动辅助功能……这些你能在车上想到的“花花肠子”，那可真是越多越好。于是，不乏一些汽车厂商，极尽“大”之可能，无所不用其极的增加配置，而反观并没有走这条路的厂商，则被认为是“简配”。或者，真相只有车辆出现危险的时候，你才会知道吧。
正在缩小的中控屏
中控屏的大小，似乎决定了一台车内饰是否高级，尺寸只能是越来越大。你方能出一个10.2英寸的，我就能出一个和ipad比拼大小的，要是一个屏解决不了的问题，那么我干脆用几个连屏也给你拼出来。这些问题不仅仅出在自主品牌上，最近的奔驰E级不也如法炮制了吗？
但是你根本就不知道的是，真正驾驶起来，超过一定尺寸的大屏，不会带来便利，反而会带来危险。首先就是屏幕过大，在太阳光的直射下会刺眼，并且一段时间内根本看不清楚上面的标识，操作也就无从谈起；其次，和所有的功能都集中在一块大屏幕上，一些操作势必成为二级菜单，要是一边开车一边找功能，出车祸的几率就会更大。英国一项道路安全研究报告指出，触控屏比酒驾更危险，当使用触摸屏操作CarPlay等互联系统时，驾驶员对路面情况的反应时间，会多增加57%和53%。
所以现在有一些车型，已经将自己的改款车型调整到最初的状态，基本上7英寸或者8英寸的显示器就够了。把“冷宫”中的物理按键又重新清了回来，无需探身，无需倾斜，就可以通过按键或者旋钮进行盲操。
日渐衰亡的车头立标
说到车头立标，劳斯莱斯应该算是最贵的了吧（量产正常车），毕竟那一个可以伸缩的立标就需要耗资人民币20万。可是这除了能凸显逼格、让人觉得此车价格不菲之外，到底是不是还有其他的功能，你觉得呢？
如果在安全角度探讨立标的话，那可是百害而无一利，一旦发生车祸，立标会飞出。要么飞到驾驶员角度，要么飞到对方的角度，而在车速快的时候，这个立标就像一把匕首，会对人身造成伤害。
