所谓断头路，就是还没有修建完成，没有正式交付使用的道路，会在危险的地方之前设立警示禁行标志，或者设立隔离礅，以免不知道情况的车辆误上断头路造成严重的车祸后果。

如果一辆汽车在隔离墩被移位、没有禁行标志、夜晚看不清封堵墙的情况下，驶上了断头路，造成重大伤亡事故，驾驶辆的司机有没有责任？

2020年3月4日22时18分，徐州一辆轿车，就因为这种情况，在误驶入未开通的预留桥梁后，撞上道路尽头的封堵墙。汽车撞上封堵墙后，坠落至断头路下方17米的地面上，造成轿车车内驾乘人员三死一伤的重大交通车祸事故。

在这次事故中，赵倩的丈夫郭宇坐在小轿车副驾座位，当场死亡。赵倩的丈夫郭宇就职于徐州淮海农商银行。四名轿车内的驾乘人员，皆是徐州淮海农商银行的工作人员。当晚郭宇和徐州淮海农商银行另外三个同事，一同驾车前去探望一名离职的同事。

当天晚上吃过晚饭后，郭宇同事崔凯驾驶车辆，沿徐州市二环北路由东向西行驶至二环北路地道口，从封闭地道入口的混凝土隔离墩缺口驶入未开通预留桥梁。小轿车在行驶约600米后，冲破桥梁尽头封堵墙坠落至17米落差的地面。

车祸事故造成坐在副驾驶位的郭宇当场死亡，其余三名驾乘人员受伤。小轿车驾驶员崔凯和另外一名乘客，在被送到医院抢救的过程中，都未能抢救过来，双双于当天晚上死亡。

赵倩称，这一段事发断头路段的入口，原来本来是有隔离墩，因2月14日的另一起车祸事故中，原本存在的隔离礅遭车祸破坏。造成这段路存在4.5米宽的缺口，且这一段路并没有设立任何的禁行标志。

驾驶员崔凯的妻子王晗说“公安部门测量过这个缺口，有，过两辆小车都可以。这条路崔凯从未走过，当晚在不熟悉路况的情况下驶入“断头路”，等发现时为时已晚。现场高架桥上留下一道刹车印，但崔凯所驾驶的汽车仍在撞破封堵墙后，坠入高架桥下的路基。”

已经车祸死亡的驾驶员妻子王晗和家人，走到崔凯驾驶的轿车车祸事发路段入口处，看到该入口位于地道之中。原本用于封路的5个隔离墩，1个倒地，1个被移到了右侧隔离墩后方。没有了隔离礅后，道路中间留出了可容一车通行4.5米宽的缺口。越过缺口后是一条长达600米的上升弯道，弯道尽头就是高达17米的“断崖”。

3月23日，徐州市交通警察支队事故处理大队，对3月4日发生的这起车祸事故，出具了《路外事故认定书》，认定2月14日事故中的司机徐某，因为车祸事故损坏隔离墩后，未报警就私自离开，并私自移走车祸事故车辆，该路段养护单位未及时设警示标志和修补，此次事故驾驶员崔凯疏于观察，三方负有同等责任。

《路外事故认定书》对事故形成原因分析：驾驶员崔凯在驾驶机动车行驶至事故地点，对路面情况疏于观察，未确保行车安全，车辆驶入预留桥梁约600米后，冲破未开通预留桥梁尽头封堵墙发生事故，是造成本次事故的原因之一。

对于徐州市交警大队出具的《路外事故认定书》责任认定，事故死伤者家属表示不接受这个责任认定，他们认为除了公路养护部门，徐州市交通管理部门没有及时按规定设置警示标志、未巡查并修补隔离墩，也应对本次事故负有直接责任。

2020年3月25日，徐州市交警大队负责调查3.4车祸事故的负责人回应称，目前关于该车祸事件的调查已经结束，一切调查结果和责任认定都放在《路外事故认定书》中，并交给了车祸事故死者家属和事故责任方，下一步就是进行组织死者家属和事故责任方赔偿调解。

徐州市交警大队负责调查3.4车祸事故的负责人称，“如果家属对《路外事故认定书》的内容不满意，可以向上一级公安机关交通管理部门申请复核，这是他们的权利。”