荆楚网消息（见习记者 陈仁海）开着买来一年多的私家车，武汉车主苏先生在武荆高速公路遭遇严重车祸，车被撞得面目全非。在事故后续处理的过程中，苏先生不得不面临一个艰难的选择：是修车还是换车？

　　严重车祸致雪铁龙C5面目全非 修车或花10万以上

　　武汉汉口车主苏先生去年1月份购置了一辆雪铁龙C5顶配，裸车价21万元。7月10日苏先生驾车在武荆高速公路荆门往武汉方向，距应城下高速路口200米处，追尾了一辆正常行驶的大客车，巨大的撞击让他的车在平地转了一个360度的圈，后车刹车不及，撞上苏先生的车尾。事故导致苏先生的车损毁严重。

　　苏先生介绍，好在车内人员仅为轻微骨折，苏先生本人安然无恙。由于目前车辆仍在交通大队接受事故鉴定及责任认定，暂时无法得知具体损失。据保险公司业务员私下初步测算，修车大概需要10万元以上。

 

　　
        修车还是换车？

　　记者网上查询了解到，车损险新条款规定，“折旧金额=保险事故发生时的新车购置价×被保险机动车已使用月数×月折旧率”。被保险机动车的折旧按月计算，不足一个月的部分，不计折旧。9座以下客车月折旧率为0.6%，最高折旧金额不超过保险事故发生时被保险机动车新车购置价的80%。

　　具体到苏先生，我们按当下C5的新车购置价21万元计算，使用1年半，剩余价值约为18.73万元。

　　车损险条款规定，发生部分损失时，按实际修复费用计算赔偿，但不得超过事故发生时车辆的实际价值。

　　也就是说，苏先生的车，即使按照全损来赔付，保险公司的实际赔付总额也不会超过18.73万元，超过的部分，将由事故各方根据责任划分予以分担。

　　这就涉及到一个问题，这车是修还是干脆贴钱换辆全新车？

　　C5零部件全换，可买3辆全新车

　　4月10日，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布了18款常见车型的“零整比”系数。所谓“零整比”就是一辆车全部零配件的价格总和与整车销售价格的比值，通过这个系数可以判断车辆后期维修保养的成本高低，零整比越高意味着后期维修保养成本越高。

　　从公布的数据来看，雪铁龙C5的“零整比”系数为308.82%。也就是说，C5更换全部零配件的价格总和，可以买3辆新车。

　　此前中国汽车维修协会专家冯君接受央广新闻采访时介绍，国外一般的水平，购买整个的零件大概是这个汽车价格的三倍左右。因为汽车的零部件，跟组装线状态不一样，适度的价格高于生产线上的价格，是一种合理的状态。

　　考虑到事故车的安全性能和保值问题，苏先生倾向于拿现金赔偿，然后再贴钱购买一辆新车。