2017年对大众汽车来说可谓是危机四伏，两年前的尾气造假丑闻产生的消极影响仍未消除，而在中国市场又接连发生一系列负面消息，最为重磅的是9月份宣布召回480万辆汽车，这也是大众在中国市场最大规模的召回。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”这句经典的广告语曾经打动亿万中国人，大众品牌因此在中国市场获得良好的口碑。时过境迁，大众在合资车以及进口车合力“围剿”下颓势明显，甚至国产品牌都有实力与大众叫板。

今年上半年全球汽车销量上看，大众从昔日的霸主地位已经下滑到第三位，虽然销量与前二的差距不大，但是雷日联盟和丰田的后劲更足。

11月份，中国汽车工业协会统计显示，上汽通用以21.71万辆的销量超越上汽大众成为中国乘用车市场的新霸主，而一汽大众更是无缘三甲。

大众在中国市场可谓是顺风顺水，各种车型遍布中国的大街小巷，但是不得不承认大众在中国的统治力已大不如前。

丑闻不断 大众神话走向破灭

众所周知，大众汽车以工艺严谨、性能出众、皮实耐用而著称，并因此得到中国消费者的认可。但是近些年，大众丑闻却屡见报端，“DSG召回”、“发动机漏油”、“途观自燃”、“新速腾断轴”等不断上演，这使得大众的品牌形象在中国用户中悄然发生变化。

以大众途观为例，2010年上市至今，短短7年的时间里便卖出100多万辆。途观一路高歌领跑SUV市场的同时，也陷入“三重门”事件，其中“自燃门”是最受争议的话题。笔者上网搜索发现“途观自燃”的搜索热度结果为100万，曾经途观因为车祸自燃烧死老总还上过头条，虽然那次是因为车祸导致燃烧。不过也有很多网友爆料途观正面碰撞后会导致自燃，途观的内部结构设计存在着一定的安全隐患。

途观安全隐患并不是一个偶然发生的个案，大众的一些列丑闻所溢出的效应已在销量上有所体现，许多曾经坚定的大众拥趸在买车的时候，都会产生我为什么要买大众车的疑惑。

一夫二妻 南北大众内讧不断

当大众在中国扎根落户的时候，凭借资源优势，一汽大众的捷达和上汽大众的桑塔纳成为最畅销的车型，两者之和竟占据中国50%的市场份额。随着汽车市场的竞争加剧，双方再也无法安然自居，为了抢占市场，双方针尖对麦芒，互不相让。说起两者之间的“内讧”，是汽车圈无法绕过的话题。远有“帕萨特命名”、大众车型进口权之争，近有“上汽奥迪”的事件。为了梳理和缓和上汽大众和一汽大众之间的种种复杂关系和瓜葛，1999年大众中国正式成立，但是它的存在并未从根本上缓解双方的矛盾。

“帕萨特命名”只是双方争斗的案例之一，之后的高尔夫等等车型依旧还是出现了同样的情况。而更甚的是，上海大众和一汽大众一直以来价格战层出不穷，只要此方一降价，彼方就随之跟进，没完没了的争斗严重伤害了大众的品牌度。

上汽大众和一汽大众多年来一直各自为政，也不屑于研究竞争对手的优势，痴迷于对自己的产品技术的傲慢和自信。

减配严重 多款车型均有涉及

一直以来，中国市场对于大众来说意义非凡，据大众汽车公布的2016年年报，中国市场额外贡献了大众三分之一全球利润，单车利润比大众全球水平高出四成到一倍，接近每辆2万元。为何中国市场的单车利润如此之高呢？一方面，中国人工成本低或许是一大因素。另一方面，大众合资车减配的行为也为高利润做出不少“贡献”。

途观是中国市场的热门车选，在全球的销量中，中国市场销量占绝对优势。但是合资途观与海外版配置上有不少的差距。

一、新途观海外版下摆臂和支撑架均采用铝合金材料，而途观L选用的是廉价的单层冲压钢板；

二、途观L的底盘采用塑料护板，一般来说，车辆底部会铺装一层底盘护甲和隔音涂层，达到隔音的效果；

三、老途观就因为在车内运用大量黑心棉，饱尝诟病，然在新一代途观L上，依旧采用黑心棉，这比使用棉花成本下降10倍。

大众黑心棉事件，也出现在奥迪、大众、斯柯达等品牌中，奥迪车主反映异味严重难以去除。而斯柯达明锐再次被央视新闻曝光，明锐使用的板材不合格，导致暴晒后甲醛等危害物质严重超标，等等大众的一系列减配行为被媒体曝光。

品质下滑 消费者投诉量剧增

从今年9月份汽车投诉榜单来看，一汽大众投诉总量达到103宗，同比增长了145.24%！

而另外汽车消费者投诉平台，用户对大众的投诉也是居高不下。

从投诉榜上反应出来的不仅仅是个别车型的的问题，更多的是车企自身的问题。

总结：

大众陪伴中国用户已经走过了33个年头，大众情怀深入人心，面对“国民车”出现的各种丑闻，中国消费者的内心无比复杂。当日积月累的金字招牌不用心去擦拭的时候，离倒下不远了。

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