今年的一至三季度，东风雷诺实现累计销量53,454台，完成全年必达销量目标近九成。其中，科雷嘉累计销量达18,529台，全新一代科雷傲累计销量达34,925台。

　　9月，东风雷诺销量达6,566台，相比上个月同期大幅提升35.9%，其中，科雷嘉销量2,257台，环比激增50.7%，全新一代科雷傲销量达4,309台，环比增长29.2%。

　　前三季度东风雷诺实现累计销量53,454台。如此可喜的销量，一改雷诺之前的低迷，库存积压。似乎雷诺的品牌振兴全压在科雷傲、科雷嘉两兄弟上。

　　外形稳重中庸深受国人喜欢，空间和实用性也都符合国人要求。在内饰的设计和氛围烘托上，科雷傲也相当花心思。如此看来，雷诺确实把中国市场放在了首位。

　　东风雷诺全新一代科雷傲自去年年底上市以来一直热度不减，似乎忘却了雷诺层出不穷的各种负面过往。

　　之前，各种新闻让雷诺的潜在车主停下了购买脚步。但究竟这些负面事件对于雷诺品牌的影响如何？现在搬出来说貌似有点不合时宜可是在销量增加和故障、投诉率也同样大幅增加的同时，厂方的态度又是如何？

　　雷诺尾气排放门

　　早在2015年9月18日，由于大众汽车排放作弊的丑闻带来的车企排放调查，将雷诺的排放调查也推上了舆论的焦点。雷诺紧急召回超过1.5万辆汽车，修复其发动机以达到排放标准。虽然检测的结果显示确实有部分品牌车型不达标，雷诺汽车也在超标之列。这也就意味着，在法国政府这一轮的检测中，雷诺汽车也是有问题的公司。雷诺此次排放超标的事件虽不能与大众排放作弊相提并论，但苍蝇不叮无缝的蛋。

　　这件事情对于15年刚上市，还处在产品预热及市场营销阶段的科雷嘉产生了巨大的影响。就在雷诺汽车陷入排放门当天，其股价一度大跌23%，直接损失几十亿人民币。

　　截至现在，在微博中以“雷诺排放造假”为关键词进行搜索，出现的微博有几百，既包括官方微博，也涵盖个人账号，以及相关精选文章。与此同时，在微信中以“雷诺排放造假”为关键词进行搜索，出现的微信文章多达几千条，由此看来，这次排放门事件在社交媒体上引起了较大的反响，微信微博给了这些负面事件发酵的时间以及网民们自由吐槽的空间。相关的热词词频图如下所示。

　　雷诺试驾车造成6死2伤的车祸

　　试驾车出现问题，一直以来是车企极力避讳的事情。像雷诺这样发生多起试驾车辆翻车，碰撞，则是少之又少。在福建发生的那场雷诺试驾车和奥迪Q7迎面相撞的事故，造成6死2伤的惨剧。试驾车内4人当场死亡，另一辆4人，车内儿童当场死亡，一女子后经抢救无效死亡。

　　据新闻报道，该试驾专员05年取得驾照，已近十年驾龄。且试驾专员就有一辆同型号同排量的车，对于车辆性能、试驾路段相当熟悉。新闻并没有指出事故的具体原因和责任归属，后续雷诺官方新闻平台也没有对此事做出解释和申明。

　　或许是雷诺公关的力量又或者是群众对于这场事故的关注度不够，如今网上只寥落的剩下几张车祸现场和照片和几张横幅抗议。而从车祸现场流出的照片来看，车头碰撞激烈，其中至少有一辆车的时速在120码以上。而网友们的猜想里，或许就有我们想知道的答案。一个拐弯处，时速达到120码以上。作为一个驾照的老司机，怎么可能不知道拐弯减速这么简单的道理。还是单纯的其他目的？

　　无独有偶，是巧合还是试驾专员都一样？在2017年6月初，西安地区也发生过类似的事件，从事故现场清晰的看到“东风雷诺全新一代科雷傲·西安浐灞龙之诺”等字样，作为汽车行业工作者，朋友圈少不了刷屏，看客的心态除了担心试驾人员的安全之外，也提出一个疑问，正如下图所示,在一个限速40-50的工业园区，相撞事件能而引起车辆“四脚朝天”的撞击力是多少码的速度才能造成的？不应该以安全为重吗？

　　此事件一出，便引起了，此4S店市场部经理在朋友圈的互怼，而不是关注事件处理进展，看起来俨然就是“不是我们市场部开的车辆啊”，还“秀”了一把自己的解决态度，万一有人夸他有才呢？

　　上两张图为行业内人士针对西安雷诺浐灞龙之诺试驾车事件发的朋友圈，于是就引发了该4S店市场部对此事的态度，在他们的眼里，重点貌似不是事件本身，也不是试驾员的安全与否的问题，而是在这样的事件里，他们居然认为自己不是因此而选择投放或不投放广告的，果然是“合格”的市场人员！

　　西安浐灞龙之诺市场部人员说话很有“水平”哦

　　较之前，大家疑惑的库存车去了哪里？

　　雷诺积压大量的库存车，在网络上吵吵的沸沸扬扬。这些车去了哪里？

　　之前有车主在4s店订购了一辆雷诺科雷傲，提车后发现该车于上一年九月份生产，距离自己提车时间有一年多。4s承认该车是一辆库存车，然而，提车时车主就曾与4s店约定，生产日期不能超过半年。后车主与4s店协商，4s店给的最终方案是：一，提了这辆库存车，优惠2000。二，提2014年生产的同一型号简配版，价格不变。

　　后来相关媒体对该事件进行了后续的跟踪报道。根据4s店给出的解释，4s承认这是库存车。很想为车主更换新款，但车主只要求该车型，不要最新款。然而，客户要求的车型厂家已经停产，找不到当年生产的车型。

　　骗取合同，强行售卖。这样的销售，真的是令消费者深恶痛绝。然而4s 店表示，他们也实属无奈。最赚钱的科雷傲亏2万，其他车亏7万。一个季度只卖了7辆。而每月的全国经销商报的销售数据是8000台，按照全网80家店，每月每家店至少要卖出10台车。每家店背后的库存可想而知。

　　由于一些经销商车库饱满，所以向厂家停止申请提车，但雷诺厂家市场规划的相关人员表示：不提车就等着退网。一些商家已经接到厂家邮件发来的正式书面通知，重申不提车就取消授权资格。看似光鲜漂亮的数据背后，是经销商的不得已和对消费者的欺骗。

　　雷诺销售事故车辆 厂家也擅长踢皮球

　　不久前就出现过各地雷诺4s店将事故车辆销售给车主，今年十一刚过，天津一车主就爆料在4s店买到一辆事故车。当天提车的时候，车主就发现汽车车身漆面不光滑。销售人员表示不光滑是由于当天光线不足，以及新车有胶引起的。使用一段时间就没有了。出于对雷诺品牌的认可，以及对4s店的信任，车主将车开回家。回家不久后，车主发现车顶漆面有大量杂质瑕疵，行李架还有蓝色的车漆。车主当即拍照取证向4s店反应车辆问题，并寻求专业人士鉴定。

　　经检查，车顶曾被砸瘪，留有20公分的痕迹，喷漆重新修复。以致于侧光看时漆面多出擦花。后续，车主将车辆开回4s店，经鉴定该车确实是修复过的。4s店表示可能是在物流环节出现问题，他们需要向上级报告该情况。要求将车留在店内，回家等待处理结果。

　　多日后，4s店并未联系车主，车主来到店内协商退车问题。4s店的工作人员表示，该车出厂质量就是这样，该车的修复属于原厂返修。协商未果，无奈之下。车主就拨打雷诺四零零电话寻求帮助，雷诺客服表示会尽快给出答复。然而，依旧是石沉大海，无人问津。

　　动力孱弱，加速无力；发动机、冷启动噪音大；变速箱顿挫强烈；中控系统、前大灯不好用。作为一个落地近30万的车，出现这样的问题实属不应该

　　2009年，雷诺就由于生产车辆不符合中国强制性标准和有关技术法规，存在严重安全隐患被禁止。而后雷诺梅甘娜的气囊又出现问题，雷诺迟迟不肯应对，看不过去的质检总局只得再次警告通知，要求立即采取措施消除安全隐患，召回存在缺陷的车辆。2013年，雷诺科雷傲因为不符合国家强制性标准再次召回6万余辆。

　　短短几年从无人问津，到车辆库存积压，再到科雷傲火热售卖。我们不否认，雷诺做出的成绩。

　　如果所谓的成绩是建立在欺骗和销售人员不顾车主安全的基础上，一些列的问题和“无所谓”的态度，让中国消费者失去信心

　　我不禁想说：全新一代科雷傲是打出的第一张好牌，也将是最后一张！