我身边的车祸现场

伴随着本次疫情的逐渐好转，很多公众场所陆续开放，人们的日常出行不再受阻，公路上的车辆和行人也逐渐多了起来，这也不可避免的会发生交通事故。

我本人所在的小城镇里，短短几天时间内，在我身边就发生两起严重的交通事故，造成了一死两伤。

有人说，生死有命，不可过分强求，但是一个昨天还活蹦乱跳的人，今天就变成了一具尸体，未免有点让人觉得造化弄人。

我不禁思考，怎样可以让此类事件减少发生呢？

公安部交管局通知自今年6月1日起，将在全国开展“一盔一带”安全守护活动。

“一带”是指安全带，“一盔”是指安全头盔。

这也造成了部分城市最近头盔市场异常火爆，人民时评还发布了一篇《不让“爆款口罩”现象在头盔市场重演》的文章，希望各部门能协调政策的实施，以达到真正利民。

但是我所在的小乡村，除了我经常关注新闻知道此类消息外，很多人特别是接送留守儿童的爷爷奶奶们根本不知道这项政策，而今天已经是5月24日了。

在很多大城市，交通系统完善，很多人出行都依靠公交车、地铁、私家车，电动车出行比例较小，而且大城市管理系统完善，利于政策的实施。

而在很多小城镇小乡村，公交车很不便利，年轻人大部分都外出务工，挣钱养家，家中只有年纪尚大的爷爷奶奶以及留守儿童，电动车是他们出行的唯一方式。

而且很多老年人骑车在转弯变道时不习惯用方向灯，甚至会闯红路灯，因为很少有交警会管。

每到放学时间，我们这些乡村小学道路两旁都堵满了电动车，简易三轮车，很多都超载接送孩子，绝大部分车主都是老年人。

这是很多生活不易的农村留守家庭的真实写照，没有办法杜绝此类事件的发生，但是也希望政府部门能加大宣传，提高群众遵守规则的意识，

在校门口可以安排一定的交警来指挥交通，避免校门口每次都堵得水泄不通。

或许城里人很久都没有走过充满泥泞的小路了吧，出门都是宽敞的柏油路。

但在小巷所在的小乡村，虽然很多地方建起了水泥路，柏油路。

但是除了国道，很多地方的路都很窄，甚至坑坑洼洼，年久失修，两辆迎面而来的小轿车根本不可能错车。

当大货车驶过旁边的电动车时，稍不小心就有可能碰到。

这类道路引发的车祸问题还希望能够引起大家的重视。

就在前几年，在我家旁边的国道上就曾发生过摩托车将过马路的行人撞死之后成功逃逸的事件，

究其原因，最根本的我认为是在农村，除了在重要的点设了摄像头外，其他路段普遍没有电子眼的存在，这也给逃逸人员创造了极为良好的条件。

在我所在的农村，就算是大型的十字路口，也从未见过红路灯。

在我高中的县城上，学校旁边有个车流量很大的十字路口，由于没有安装红绿灯，那个路口是事故频发路段，

终于在去年，安装了一个在桌子上摆着的简易红绿灯，但仍有不少闯红灯的现象。

红路灯秒数设置不合理也会造成闯红灯现象，高中的县城上，有一个十字路口，有一侧的绿灯时长为15秒，红灯为90秒，造成了路段严重拥挤，

后面的使劲往前挤，15秒的通行时间，几乎都是电动车在动，汽车没有机会，所以越堵越严重。

这类现象我认为不仅仅只是中国一个地方的问题，或许普遍存在，只有每个人做到遵守交通规则，政府积极实施道路交通建设，才可以有效减少车祸的发生。

之前国庆去过浙江那边，那边是规定电动车不能载12岁以上的人，违者罚款。

政策施行，是对群众安全考虑，但是这个政策得到了很多人的反对。

网上言论多种多样，很少有支持者，感兴趣的可以去搜一下，这里就不过多赘述了。

交通无小事，也许就是在驾驶过程中的一次稍不留神，就酿下了不可挽回的事故。

国家应该对交通安全多付一些责任，道路的修建并不应该仅仅只考虑官员政绩，也要多一点为人民落到实处的精神，例如道路修的更宽一点，可以错车。