近日，一辆特斯拉Model 3在中国台湾嘉义县水上乡高速路段发生了一次离奇的车祸，车辆没有采取任何减速或转向避让的动作，笔直地撞向了前方已经发生侧翻的货车，好在货车车厢较空，特斯拉Model 3只是扎入了货车车厢内，没有造成人员伤亡。据当事司机黄某事后回忆，当时他的Model 3开启了Autopilot驾驶辅助，速度在110km/h，司机本以为，特斯拉侦测到障碍物会自动刹车。于是放心地把车辆的控制权，交给了特斯拉的高级辅助驾驶系统。

但当他发现前方有障碍物，Model 3却完全没有减速……等他想要接管，紧急踩下刹车时，事故已经没法儿避免。黄某进行了酒精测试并没有发现酒驾的行为。货车司机还向警方解释称，当时他在分隔岛等待救援，看到特斯拉快速驶来，还试图挥手示意，让司机减速避让。但特斯拉毫无反应，“嘣”地就扎进了货车车身。对于特斯拉自动驾驶这样的表现，网友们都惊呆了：连躺倒的大货车这么明显的障碍物，特斯拉自动驾驶系统竟然完全不带减速，很明显是没有识别出危险。

此前，特斯拉的安全性多次遭遇质疑。据了解，即便对产品经过多次升级、采取各种安全措施，特斯拉汽车事故频率依然呈上升趋势。2013年因频发的汽车起火事件，特斯拉股价跌幅最高达20%。根据已披露报道，特斯拉就发生近40起汽车安全事故，其中有10起事故造成人员死亡。

2018年3月，在美国加州山景城发生的一起致命事故中，特斯拉表示，车辆日志显示，司机收到了需将手放在方向盘上的警告，但司机在事故发生前没有采取任何行动。事故发生时，这辆Model X车处于自动驾驶模式。2016年5月，一名特斯拉Model S司机在佛罗里达州威利斯顿附近被撞死，当时他启动了自动驾驶系统，车辆撞上了一辆拖拉机拖车，电动车车顶被掀开。最近的一次是2020年4月，日本东京的一名特斯拉ModelX车主，在开启自动驾驶辅助的状态下，由于打盹疏于介入，车辆直接撞上了路旁的人群当中，导致一名44岁的男子当场身亡，而他的家属，将特斯拉告上了法庭。

但是这样的诉讼会有结果吗？其实有前车之鉴可循。去年5月，美国国家交通安全委员会曾对一起特斯拉事故案披露了调查结果。事发车主在开启AutoPilot状态遭遇的车祸，直接在事故中丧生。最终在调查和特斯拉的官方说明中，给出的结论是车主对AutoPilot使用不当。特斯拉官网称AutoPilot只是一项辅助功能，车主在使用它的时候双手不能离开方向盘，且注意力得一直放在驾驶上。在在营销的时候他们还特别强调AutoPilot系统的的高级。一旦你在使用AutoPilot时候出现了任何问题，特斯拉将依靠他们的免责声明来撇清责任。

那么责任真的都在于不当使用的车主，特斯拉一点毛病没有吗？特斯拉的传感器主要依靠摄像头+毫米波雷达融合的方案，对前向目标进行检测。但是在这次事故中，很明显它没能发挥出本该有的效应，一头扎进了货车的货箱里，可见它在一些情景下，并不能做出正确的处理。在特斯拉车主遭遇的多次车祸中，都有几个共同点：被撞车辆都近乎静止状态，以及撞面都有大面积白色。驾驶员以及Autopilot系统都未对横在马路中间的卡车，进行任何有效的反应。白色静止物体这个场景，似乎成为特斯拉自动驾驶的Bug。这不仅仅是特斯拉的硬件问题，更是一个特斯拉自动驾驶不完善的系统问题。

更有问题的是，特斯拉将这个有问题的系统直接推给相信他的消费者使用。很多人购买 Model 3的原因就是自动驾驶系统，崇拜被钢铁侠马斯克，认为特斯拉就像当年乔布斯的苹果一样是一种潮流。虽然自动驾驶是必然趋势，但在当下，自动驾驶技术并不成熟，使用了特斯拉不完善的自动驾驶系统，就是成为特斯拉的实验数据采集者，无异于成为实验中的小白鼠。