如何看待温岭槽罐车事件？

• 首先为浙江温岭「槽罐车爆炸事件」的死难者表示哀悼，其次要为大车司机站一站脚。

每一次货车导致重大交通事故都会被过度解读，原因无非是事故造成的后果总会比较严重。然而大型车辆的交通事故率，实际并没有小微型载客汽车（主流家用车型）高；被重点关注无非是此类车的总质量过大，在碰撞中总会造成严重后果而已，其中危化品运输车辆的风险系数确实更高。

重点：大型客户车在行驶中也会随时被「监控」，车辆的行驶轨迹、车速与连续行驶时间都会被记录。也就是说大型车辆的实际风险系数是比较低的，驾驶此类车辆的专业驾驶员也有更保守、更稳健的驾驶风格。常跑高速公路的司机，能见到多少次大型车辆强行超车，或者大型车辆急加速、急刹车、猛变道呢？

建议：概率性交通事故不宜放大解读！很多媒体对此类事件的严重性描述只是为起到警示作用，警示的不仅是营运车辆的驾驶员，同时也有相关管理部门。要知道不论车辆的注册地是哪里，一旦造成此类事故就会连带分管人员、主管部门甚至市一级的相关分管人员的事业。所以这些案例确实触目惊心，但描述中往往以“一棍子打死一片”的论调也是不合理的。

家用汽车安全通勤方式

• 避免并行
• 快速超越

在高速公路通勤时，最令人厌恶的驾驶行为与大型车辆无关，而是小型客车超越大型车辆时速度过慢！也就是长时间与大型车辆并行，这是非常愚蠢且非常危险的驾驶行为！因为任何汽车都有行驶中失控的概率，大型车辆自然也是不例外的；长时间的并行不仅将其车辆至于危险境地，同时也会造成后方车辆无法快速（正常）通行，造成拥堵后一旦前方车辆失控就会引发连锁碰撞。

科学方式：在超越大型车辆时一定要“大油门急加速”，当然在雨雪湿滑路面要平稳、但相对快一些的加速（防止车轮打滑造成失控）。超车一定要决绝，认为大型车辆危险就远离这些车，而认为危险还要并行不是浪的吗？——不要认为缓慢加速能省油，这种情形真的是「省油不省命」。在完成超车动作之后，小微型载客汽车应该拉开至少≥150米的安全车距，至此才能保证安全驾驶。

知识点1：高速公路对中大型载客汽车或载货汽车的时速要求为「≤100km」，危险物品运输车辆应「≤80km」且只能在最右侧车道行驶。而小微型载客车的最高限速为【120km/h】，且超速10%以内是不积分和罚款的，也就是说超速时最高车速可以达到132km，足够大的速度差超越这些客货车不会有任何压力——只要舍得踩油门。

知识点2：三车道高速公路最左侧车道，最低时速限制为「110km/h」，中间车道不得低于「90km/h」。双车道高速公路左侧车道不得低于「100km/h」，所有高速公路的右侧车道都不得低于【60km/h】。如果汽车都按照限速标准行驶，高速公路是不会堵车的，同时交通事故率也会下降，概率性交通事故波及的车辆也不会如此之多——养成遵守规则的驾驶，才能远离交通事故。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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