首条打破高速限速公路，17年来发生上千起车祸，车主：宁愿绕远路
伴随着汽车数量的增涨，如今路上各种交通事故的数量也在飞速上升，十起车祸九起快，说到底车祸的发生很多都离不开超速。但是对于经常跑高速的车主来讲，国内高速公路的限速值120km却难免有些不够用，虽然现在高速超速10%以下的话不扣分，但是相比于德国的不限速高速公路还是有着很大的差距，殊不知，就在很多车主嫌限速慢的时候，国内还有着这样一条嫌限速快的道路，首条打破高速限速公路，17年来发生上千起车祸，车主：宁愿绕远路。
众所周知，国内的高速公路统一的限速标准为最低时速60km最高时速120km，如果道路上有不同的限速标注的话则需按照提示操作，但是除非遇到特殊天气等影响，正常情况下限速值都会在60km-120km之间。然而在云南省的昆磨高速上，却有着这样一段让众车主惊心动魄的高速公路，这仅仅27公里的道路成为了数百车主的“不归路”。
在昆磨高速中玉溪地区大风垭口到红光段的这段路，当地所处的地势高低落差较大，其中有段长达27公里的连续下坡道路，在这段路上有着非常多的连续急转弯，其高低落差更是达到了1000多米的距离，尽管在道路两旁经常会见到避险车道，但是仍旧有不少的车辆在此出现失控造成人员丧生，为了警示过往的司机，在道路上我们也能见到各种各样横幅和路牌：27公里长下坡。已有1000辆车失控，300辆烧毁，低档低速行驶，不超过40公里/小时。
对于驾驶小车除此经过的车主来讲，你或许体验不到这条道路的艰险，但是当地活着经常跑货车的车主宁愿选择绕远路也不想驶入这条“死亡之坡”，虽然在此发生车祸的多为货车，但是在连续下坡时小车也会因为质量活着操作不当发生失控，而对于大车来讲就算刹车正常也需要时刻注意由于轮胎过热而引发的火灾，自从2003年这条高速开通，17年来光是烧毁的车辆就多达300多台。
对于一条高速公路来讲，数年来接连不断的发生车祸就要考虑其设计的合理性了，对于数千米的高低落差有人提出了螺旋下坡的办法，但是嘴上说说简单如果去实地观察的话就会发现这条路能够节约数小时的通行时间，而且车速较低的情况下是比较安全的，之所以许多货车再次发生车祸一来是降温没有做到位，而来也和超载有着很大的关系，你觉得应该如何有效避免车辆在这段路失控呢？
