本田近日发表了新世代的 ADAS 先进主动安全配备，也就是自家 HONDA Sensing 的新版本，并且以 HONDA Sensing 360 全方位安全与驾驶辅助系统来沟通，除了在硬件上有大幅调整之外，HONDA Sensing 360 支援的功能也更多更完整，主要就是新增一些「主动」功能，例如切换车道时、交通路口、弯道车速过快等状况，系统能主动进行干预来避免意外发生。

这与本田先前提到的品牌愿景，也就是目标 2030 年达成「无交通事故的社会」，对于先进主动安全配的配置、导入与研发都更加积极，此次所公布的 HONDA Sensing 360，乃是藉由全车配置有 5 个毫米波雷达，加上原先就已经运用在 HONDA Sensing 系统上的摄影机，希望能直接消弭驾驶人视觉死角的状况，这有点类似于环景影像概念，对周遭车辆以及行人都会更有把握与保障。

在实际功能上的进化，本田在新闻稿中提到，包含了 CMBS 煞车碰撞缓解 (Advancement of Collision Mitigation Braking System)、前方交通警示 (Front Cross Traffic Warning)、车道变换碰撞缓解 (Lane Change Collision Mitigation)、主动车道变换辅助 (Active Lane Change Assist)、弯道车速控制辅助 (Cornering Speed Assist)等。

其中多数功能相信许多 本田车主应当较为熟悉，在 HONDA Sensing 上也有相同系统，不过 HONDA Sensing 360 上的版本则是更为进阶，系统除了警示之外也提供主动煞车的功能来避免意外；主动车道变换辅助功能则是当车辆要进行切换车道时，系统侦测到后方来车距离较近时，不仅会有警示声响，也会主动转向来协助驾驶人。

至于弯道车速控制辅助的功能则是与 ACC 搭配，在高速道路上行驶并启动 ACC 时，遇到弯道时系统会透过前方摄影机侦测弯道，适度进行调整以协助驾驶人顺畅行进，也就是说跟原先系统会依照设定车速埋头前进，HONDA Sensing 360 版本则会做出适度调整。本田在公布的新闻资料中提到，HONDA Sensing 360 预计会在 2022 年时，率先于中国市场上的产品搭载运用，后续应当也会积极布局在全球各市场战力上。