全年交通事故接处警5384起，其中农村地区占比88%，占死亡人数的92%，这是2020年沅江市交通数据方面可怕的数字。也正因如此，沅江被湖南省道安委定为全省一类交通安全风险地区，农村地区面临的道路交通安全形势严峻。

今年5月26日，沅江市委常委会第13次会议专题研究部署道路交通安全暨农村地区“两站两员”建设；紧接着，沅江市政府办出台了《关于进一步加强农村地区“两站两员”建设的实施意见》。9月18日，沅江再次专题研究解决“两站两员”建设工作经费和面临的实际困难，为“两站两员”建设提供了坚强保障， “两站两员”建设步入规范化、制度化、实效化的轨道。

10月21日，潇湘晨报记者走在沅江农村地区的街头，随处可见穿着绿色反光小马甲的爱心劝导员。随意横穿马路、乱闯红灯、不戴头盔等农村地区的常见交通风险，在这里很难看到。显著成效的背后，是沅江日复一日、科学有效的付出。

马路车流量狂增，交通安全员守护生命线

10月21日早，在沅江市新湾镇桥北村的交通安全劝导站前，两名交通安全员正在站岗值班。遇到没戴安全帽的摩托车和三轮车，他们便主动将其拦下靠边，要求其佩戴好头盔，注意交通安全。安全员多是村里的“熟人”，经过他们的一番劝说，驾驶员们便连连点头，纷纷拿出头盔戴上。这是沅江进一步加强农村地区“两站两员”建设之后，经常可以见到的场景。

桥北村村民刘四元说：“劝导员每天在路口告诉我们这些村民进出都要戴头盔，我们的安全意识都提高了，守法意识显著增强了，路面交通更加有序，交通事故明显减少。”

该交通安全劝导站设在G234国道沿线，S71华常高速没通前，这是通往南县、常德的必经之路。多数沅江人对该线路的记忆是：路窄车多。

近两年S71华常高速开通，虽然缓解了部分交通压力，但G234国道的车流仍是只增不减。

沅江市顽瘴痼疾整治办副主任、市交警大队大队长杨灿华坦言：“高速费用比较高，平常大家还是愿意选择国道。而国道双向总共就两车道，交通安全隐患也就多了。”

潇湘晨报记者了解到，目前，沅江市12个交通安全管理服务站、165个交通安全劝导站全部实体化运行，并在234国道沿线的新湾镇、南嘴镇、510省道与313省道相交的草尾镇乐园村建立了3个高标准的劝导站，发挥引领示范作用。

沅江农村地区交通事故死亡人数下降47.3%

“两站”是指道路交通安全管理服务站、交通安全劝导站；“两员”是指建立乡镇专（兼）职交通安全员、行政村聘用交通安全协管员。

但交通劝导员并不是谁都能胜任，杨灿华表示，沅江市道安办每季度都会对“两站两员”进行一次集中培训，日常工作中还会通过农交安APP进行日常考核与年终考评。

而为了确保“两站两员”实体化运行，“两站两员”工作经费由镇街财政统筹解决，市财政每年补助镇街4万元工作经费。

除了在路边“守护”，沅江多地也“绞尽脑汁”提升安全宣传。沅江市新湾镇镇长珍匡新安告诉记者，镇里目前已张贴大型墙体广告3处，设置宣传展板10余块、悬挂横幅40条、出动宣传车50台次、发放宣传手册5000余份。

匡新安说：“因为镇里很多人都是老年群体，他们一般都不太使用智能手机，我们还会利用‘村村响’宣传车、以及登门进行宣传，确保交通安全知识宣传到位。”

宣传多了，效果也变好了。匡新安说，慢慢有群众开始主动反映交通隐患问题了。一年以来，新湾镇共排查治理交通安全隐患10余处，同时在G234线重点路口新建红绿灯3处，新设减速带3处，有效确保了群众出行安全。

潇湘晨报记者了解到，今年6—10月份与1—5月份相比，沅江农村地区交通事故下降12%，死亡人数下降47.3%，“两站两员”已经成为农村道路交通安全工作的一支重要辅助力量。

潇湘晨报记者蒋伟岸