车祸几乎每天都在发生，然而大家对于初创车企的车祸却格外敏感，每次发生事故，总能引起网友们大量转发、讨论。为何会出现这种现象，我认为一家品牌处于成长期的时候，消费者对它的关注度是普遍偏高的，尚未得到市场认可，也就是我们常说的“观望期”。正因如此，这些初创车企越应该爱惜自身羽翼，严苛把关产品质量以及产品的安全性。

11月11日，正在大家欢度购物节的时候，一辆理想ONE在高速追尾一辆蔚来EC6后，理想ONE燃起大火，万幸的是双方驾乘人员并无大碍。目前，起火原因尚未调查清楚，理想和蔚来品牌也未对该事故做出任何回应。

起火热度还未褪去，又一场车祸把理想推向了风口浪尖。

11月15日，一辆理想ONE在高速上追尾了高速作业车，导致理想ONE主驾侧A柱断裂，乘员舱也遭到了破坏、挤压。

事实上，这并非是理想ONE第一次出现A柱断裂的情况，在去年10月9日，就曾有车主曝光，理想ONE在高速路况中发生追尾事故，导致产品A柱断裂，并造成副驾驶人员鼻骨骨折，面部缝合33针，被认定为毁容和重度脑震荡。

对此事件，车主提出质疑：一，为何开启辅助驾驶时，未能识别前方车辆变道？二，撞击瞬间两车相对速度约30km/h，为何车辆A柱如此脆弱？三，车辆气囊未弹出，前挡风玻璃碎裂，前排人员耳道、眼睛内均有玻璃粉末，车辆对车内人员的保护措施在哪里？

当然了，这次事件也没有得到理想的公开回应，车主也没有公布后续的处理结果。

理想ONE安全性存疑，其实并不是一个稀奇的事情

在今年初中保养C-IASI的碰撞测试中，理想ONE在耐撞性和维修经济指数这一项获得了M（一般）的评价。在25%偏置碰撞项目中，理想ONE的A柱出现了轻微变形。虽然没有出现明显的断裂，但是在同级车型中，理想ONE整体的安全表现并不占优。

理想ONE是一款逆向汉兰达开发的产品，这在行业内已经不是什么秘密了。之前，我们在讨论这个问题的时候就说过，汉兰达是一款燃油产品，而理想作为增程式车型，这样生搬硬套，是否会产生一些BUG？导致安全性表现反而并不如汉兰达。要知道，汉兰达在设计的时候，并不需要去考虑动力电池起火的问题……

要知道，车祸后起火、A柱断裂，别说放在初创车企身上，就是一个传统老字号汽车品牌也顶不住这样的舆论压力。有趣的是，理想品牌似乎就像是无事发生一样，既不公开说明情况，也没有任何表态。

这并不奇怪，当一个汽车品牌的领军人物，曾经是一位国内顶尖的汽车媒体创始人，也就意味着精通舆论把控的李想，一边是运动员，另一边则是裁判，根本不怕什么的。

文稿还未发布，我就已经知道各位不会在autohome看到本篇，牛啊！